/proshivki/dvs.php Прошивки для skoda octavia combi 2.0 TDI 6MT Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для skoda octavia combi 2.0 TDI 6MT

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей skoda octavia combi Все кузова 2.0 TDI 6MT. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU skoda octavia combi 2.0 TDI 6MT

Bosch EDC16U1

ID: 50886

Год: 2004

Двигатель: EA288 | AZV

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Bosch EDC16U31

ID: 50892

Год: 2007

Двигатель: EA288 | AZV

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 100 кВт / 134 л.с.

Bosch EDC16U34

ID: 50894

Год: 2007

Двигатель: AZV

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 275 Нм

Мощность: 100 кВт / 103 л.с.

Bosch EDC17C46

ID: 50906

Год: 2010

Двигатель: EA189 | CFHF

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 250 Нм

Мощность: 103 кВт / 109 л.с.

Bosch EDC17C64

ID: 51246

Год: 2012

Двигатель: EA288 | CKFC

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 110 кВт / 148 л.с.

Bosch EDC17C74

ID: 51248

Год: 2013

Двигатель: EA288 | CRVC

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 105 кВт / 141 л.с.

Delphi DCM6.2V

ID: 51254

Год: 2017

Двигатель: EA288 | DCYA

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 340 Нм

Мощность: 110 кВт / 148 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.