ECU: Bosch MED17.2.3
Подробная информация о блоке управления mini cooper s clubman Все 2.0L 220i.
ECU: Bosch MED17.2.3
Марка: mini
Модель: cooper s clubman
Кузов: Все
Версия двигателя: 2.0L 220i
ECU Brand: Bosch
ECU Version: MED17.2.3
Микропроцессор:
Тип ECU: ECM
Двигатель: | B48B20
Мощность: 141 кВт / л.с.
Крутящий момент: Нм
Доступные прошивки для MED17.2.3
Прошивки для этого ECU отсутствуют.
Заказать прошивкуГде ещё используется этот ECU
- mini Clubman 1.5L Cooper
- mini Clubman 1.5L One
- mini Clubman 2.0L
- mini Clubman 2.0L Cooper S
- mini Clubman 2.0L Cooper S ALL4
- mini Cooper 1.5L 218i
- mini Cooper Clubman 1.5L 218i
- mini Cooper Countryman 1.5L 218i
- mini Cooper JCW 2.0L
- mini Cooper S 2.0L
- mini Cooper S 2.0L 220i
- mini Cooper S Countryman 2.0L 220i
- mini Cooper S Countryman 2.0L Cooper S
- mini Cooper S E Countryman 1.5L 6AT
- mini Countryman JCW 2.0L
- mini Mini 1.2L One
- mini Mini 1.5L Cooper
- mini Mini 2.0L Cooper S
- mini Mini 2.0L JCW
- mini One 1.2L 6AT
- mini One Clubman 1.2L 6AT
- mini One Countryman 1.5L 6MT
- mini One First 1.2L 6MT
Часто задаваемые вопросы
Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.
При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.
Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.
Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.
При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.
При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.
Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.
Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.
Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.
Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.