/proshivki/dvs.php Прошивки для audi A3 Sportback 2.0 TFSI S-Tronic Эбу Хакер | Ecu_Hacker

Варианты ECU для audi A3 Sportback 2.0 TFSI S-Tronic

В нашем каталоге представлены прошивки для чип-тюнинга автомобилей audi A3 Sportback Все кузова 2.0 TFSI S-Tronic. Выполняем калибровку заводских прошивок, предоставляем пожизненную гарантию.


Варианты ECU audi A3 Sportback 2.0 TFSI S-Tronic

Bosch MED17.5

ID: 2446

Год: 2008

Двигатель: EA888 | CAWB

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 280 Нм

Мощность: 147 кВт / 197 л.с.

Bosch MED17.5.2

ID: 2418

Год: 2008

Двигатель: EA888 | CBFA

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 280 Нм

Мощность: 147 кВт / 197 л.с.

Bosch MED9.1

ID: 2433

Год: 2004

Двигатель: AXX

Тип ECU: ECM

Крутящий момент: 280 Нм

Мощность: 147 кВт / 197 л.с.

Temic DQ250

ID: 2420

Год: 2009

Двигатель: EA888 | CBFA

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 280 Нм

Мощность: 147 кВт / 197 л.с.

Temic DQ250Cxx

ID: 2435

Год: 2004

Двигатель: AXX

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 280 Нм

Мощность: 147 кВт / 197 л.с.

Temic DQ250Exx/Fxx

ID: 2434

Год: 2004

Двигатель: AXX

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 280 Нм

Мощность: 147 кВт / 197 л.с.

Temic DQ381

ID: 2650

Год: 2016

Двигатель: EA888 | CZPB

Тип ECU: TCM

Крутящий момент: 320 Нм

Мощность: 140 кВт / 187 л.с.


Часто задаваемые вопросы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) имеет смысл, если вы хотите улучшить характеристики без механического вмешательства.

При нормальной эксплуатации расход топлива не увеличивается, но при активной езде возможен небольшой рост.

Да, мы сохраняем оригинальную прошивку и можем в любой момент восстановить заводские настройки.

Обычно процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от модели автомобиля и типа ЭБУ.

При корректной настройке на профессиональном оборудовании чип-тюнинг полностью безопасен и не сокращает ресурс двигателя.

При обращении к официальному дилеру прошивку можно вернуть в заводское состояние, чтобы избежать проблем с гарантией.

Улучшение отклика педали газа, повышение мощности и крутящего момента, оптимизация расхода топлива и более плавная работа двигателя.

Теоретически да, но без профессионального оборудования и знаний есть риск повредить ЭБУ. Лучше доверить работу специалистам.

Обычно нет. Но если в настройках предусмотрен повышенный угол зажигания, рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Да, оптимизация топливных карт позволяет снизить расход топлива при сохранении динамики, особенно при спокойной езде.